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脚踢滴滴、拳打美团：高德成了阿里的新王牌怎么可以错过
2023-03-02 10:59:07 交互体验 22人已围观
简介2月20日，报道称穆萨邻近地区日常生活销售业务进行新一轮修正，原属于饿了么旗下的到店销售业务（即美誉度板块）将划归金蝶有知悉专业人士表示，此轮修正后穆萨邻近地区日常生活团队将继续收缩，饿了么到店销售业务服务工程项目范围已由此前的40城缩水至严重不足10城。 毫无疑问，饿了么的境况正变得越发尴尬，和携...
2月20日，报道称穆萨邻近地区日常生活销售业务进行新一轮修正，原属于饿了么旗下的到店销售业务（即美誉度板块）将划归金蝶有知悉专业人士表示，此轮修正后穆萨邻近地区日常生活团队将继续收缩，饿了么到店销售业务服务工程项目范围已由此前的40城缩水至严重不足10城。
毫无疑问，饿了么的境况正变得越发尴尬，和携程的差别日渐缩小相比之下，金蝶在穆萨内部的地位反倒是一落千丈，如今更是正式宣布成为穆萨邻近地区日常生活最重要的皇牌2月21日，金蝶世界地图还正式宣布发布了一体化乘车服务工程项目平台，将该工程项目视为本年度的“一号工程”，正式宣布宣布继续耕耘乘车金融行业，和传统运输乘车金融行业共同推进数实结合。
有知悉专业人士透露，金蝶是2022年穆萨ODMP系数最高的销售业务线之一，可谓备受高层肯定，得宠程度不言而喻早期遭遇诸多挑战的金蝶，凭什么正式宣布成为穆萨邻近地区日常生活的宠儿？剥离饿了么后，到店销售业务能否和金蝶的乘车销售业务完美结合？。
解决了这些问题，也许就看不懂穆萨此轮修正的哲理。
金蝶崛起关键词：新锐、结构调整与创新众所周知，金蝶并非穆萨自主孵化的“亲生子”2014年，穆萨花费了超过10亿美元拿下金蝶72%股权，使前者正式宣布成为其全资控股公司此时距离金蝶设立已经过去12年，但在轰轰烈烈的世界地图大战中，金蝶正遭遇百度世界地图的追至猛攻，境况越发不妙。
对于这时候的金蝶来说，改名换姓穆萨是补救之道但以穆萨对全面收购对象、控股公司一贯强势的科学管理来看，外间对金蝶加入穆萨之后的前景并不是十分看好——销售业务路径可能会偏离金蝶原定轨道、沦为辅助穆萨其他销售业务的工具人，就是最大的担忧。
不过后来的故事我们都很清楚，金蝶的发展和取得的成绩也打消了外间的疑虑金蝶带入穆萨生态的过程，相比而言想象中顺畅首先，尽管金蝶世界地图在和百度世界地图的长年正面交锋中不处于下风，但却逐渐看清耳稃世界地图销售业务的地板，并在穆萨的谋划下开始结构调整。
被穆萨全面收购之后，金蝶尽管获得了穆萨系APP的流量扶持、打通内循环链条，但并没有帮助其拉开和百度世界地图的差别全面性产业研究院统计的历史经验显示，在穆萨全面收购金蝶的头三年，金蝶世界地图市场份额平均值约为33%，以严重不足1个百分点的优势完胜百度名列第一，百度世界地图以约15%的市场占有率名列第三。
在月活用户规模上，金蝶世界地图、百度世界地图三大巨擘也在旗鼓相当，三年平均值数据均在3.2-3.7亿之间浮动不过导航、世界地图服务工程项目商业模式有限，市场地板彼时，三大巨擘不得不思考捷伊出路尤其是在商品化进程中，这三大平台都遇到了不少问题。
尽管穆萨在全面收购金蝶后立誓了“三年内不考虑商品化”的承诺，但金蝶总不能长年靠穆萨造血供养随后两年，张波甚至参与金蝶日常运营，为前者作出了大量规划2020年，百度世界地图开始转变思路，主动降低导流、投放力度，将重心从提高月活转向改善ROI，并逐步让世界地图和百度其他工程项目进行联动。
而百度为世界地图销售业务选定的发展路线，是往AI路径研习，带入汽车版图也许早在2017年设立IDG智能驾驶事业群那会儿，百度世界地图的使命就悄然发生变化2021年百度正式宣布宣布厚积薄发、2022年百度世界地图正式宣布划归IDG，百度也完成了“阿仙奴行图”的智能交通布局。
在百度对上一次公布的数据中，截止2021年11月，百度世界地图接入的萝卜快跑乘车销售业务日均订单量超过1500单，超过了谷歌控股公司Waymo去年下半年，萝卜快跑开始启动更多城市的试点工作，百度世界地图移动端就是主要流量入口。
金蝶这边，尽管也在摸索乘车销售业务，但却选择了另一个截然不同的路径：百度世界地图专攻AI、和萝卜快跑无人驾驶出租车结合，金蝶则开创了聚合乘车的新模式这时候就要说到金蝶逆袭的第二个步骤：穆萨确实让金蝶新锐了，但也准确捕捉到乘车市场的缺口，开创了从导航工具到聚合乘车平台的结构调整先例。
事实上，早在2017年底，金蝶就悄然上线了聚合打车功能，但一开始并没有大规模宣传到2019年，在张波的推动下，金蝶世界地图正式宣布加入穆萨生态基础设施服务工程项目版图，开始着手改善消费者连接、商家服务工程项目等环节，聚合乘车模式开始走红。
为了扶持金蝶的打车销售业务，穆萨可是投入了不少资源数据显示，2021年4月金蝶世界地图的平均值日活正式宣布破亿，正式宣布成为一个庞大的流量池也是到这时候，Lyft方才如临大敌当然，这1亿日活并非金蝶的顶点在介绍其一体化乘车服务工程项目平台计划时，金蝶也公布了一系列最新运营数据。
目前，金蝶世界地图聚合的乘车服务工程项目覆盖公交地铁、网约车、火车、客运甚至飞机等乘车模式，并提供实时交通信息查询以及充电、加油等配套服务工程项目此外，该平台已经和全国100多个城市的出租车公司进行合作，接入的加油站、在线充电站数量则分别达到3万个和11万个，覆盖全国340多座城市。
也许正是因为服务工程项目范围不断扩大，聚合乘车无法承载穆萨对金蝶世界地图的全部野心往更广阔的邻近地区日常生活市场延伸、“吞并”饿了么的到店销售业务，就充分展示了穆萨的态度加入金蝶后，到店与乘车三大销售业务如何协同发展？金蝶正式宣布成为穆萨邻近地区日常生活服务工程项目的主角，其实早有预兆。
早在2021年将邻近地区日常生活公司重组为邻近地区日常生活服务工程项目板块后，张波就提到用户对金蝶世界地图的依赖程度、使用习惯已经发生显著变化，并将金蝶的定位修正为“日常生活服务工程项目好平台”2021年，穆萨邻近地区日常生活再次进行组织架构大修正，将金蝶、饿了么、飞猪确立为三大核心销售业务，张波则再次强调了对金蝶的信心。
不过目前，张波早已不再亲自过问邻近地区日常生活服务工程项目板块的销售业务，将重心转移到穆萨云上面，还要监管同城零售事业群的救火司令俞永福也分身不暇这样一来，整合乘车销售业务和到店销售业务的重任，也许要落到金蝶CEO刘振飞的身上有消息指，在此轮修正生效后，原饿了么到店销售业务负责人张亮将不再直接对接俞永福，改为向刘振飞汇报，等于进一步提高前者的话语权。
刘振飞为金蝶带来的改变和贡献，自然是有目共睹的尽管张波、俞永福也为金蝶的路线规划花了不少心思，确定了进军聚合乘车和邻近地区日常生活的大路径但奋战在一线、推进各种具体事务的，一直都是刘振飞技术咖出身的刘振飞，强在研发，用户运营和营销并非其优势。
有鉴于此，饿了么到店销售业务和金蝶乘车销售业务的结合，更有可能从算法、基于大数据技术的用户兴趣匹配和商家数字化升级等环节出发，而非大规模的烧钱营销早在2020年疫情爆发后不久，刘振飞就在接受媒体采访中提过，金蝶正致力于搭建商家和用户的数字化桥梁，帮助乘车、旅游等金融行业的中小商家进行数字化升级。
比如推出覆盖全国300+城市的全品类热门商家推荐功能和类似于携程“必吃榜”、携程“美食林”的榜单服务工程项目
（图片来自金蝶世界地图）在和线下商家的合作中，金蝶有非常丰富的经验刘振飞曾透露，2019年启动“小店发光”计划后，金蝶收录的活跃地点信息就快速超过7000万个，包含大量小吃店、打印店、五金店等在文章开头提到的金蝶世界地图一体化乘车服务工程项目平台计划中，数实结合、以数助实同样是重点。
金蝶方面表示，将向更多传统交通运输企业、司机开放数字化工具及服务工程项目，比如导航系统、平台流量和底层技术服务工程项目等，助力传统企业数字化升级俞永福则在参加“科技创新数实结合，助力建设交通强国”研讨会时表示，金蝶将致力于帮助传统企业找到销售业务新增长点。
如今金蝶需要做的，不过是将乘车、旅游领域的经验和模式，移植到更多餐饮商家身上比如为餐饮商家提供全捷伊数字化入口，和金蝶原有的乘车、酒旅等板块的数据库打通，构筑全捷伊用户画像、匹配用户需求——可以想象，当一个游客使用金蝶打车或查找线路的时候，同时还能收到美食打卡点和团购信息推送，何乐而不为？。
金蝶的未来，可能是下一个超级APP当然，任何修正都有风险，不可能一帆风顺但要明确的是，在剥离饿了么、纳入金蝶之前，穆萨到店销售业务早已尽显颓势——划归金蝶不一定能帮助该销售业务触底反弹，可是不修正情况只会越来越糟。
数据显示，饿了么餐饮到店销售业务目前直营范围已从巅峰时期的40城收缩至10城，其他城市团队全部转为服务工程项目商模式据报道，饿了么的餐饮到店销售业务当前正处于亏损状态，修正已迫在眉睫至少可以肯定的是，划归金蝶后穆萨的到店销售业务拥有更大底气，面对携程、抖音、快手们的竞争——毕竟这些竞品，也全都在扩大服务工程项目范围、打造从乘车、酒旅再到餐饮到店的完整服务工程项目链条。
不过另一个需要注意的现象是，穆萨邻近地区日常生活服务工程项目板块最近两年的修正越来越频繁，金蝶身上的担子越来越重，未来会不会变得不堪重负？金蝶确实有变成下一个超级APP的可能其中最重要的背景是，金蝶流量一直在增长、入口一直在增加，是穆萨邻近地区日常生活三大皇牌中上升势头最猛的一员，也具备承接更多销售业务的能力。
根据穆萨此前的规划，饿了么和金蝶有截然不同的路线规划，分别承接到、到目的地两个流量入口要让两者合并难度颇大，但饿了么旗下如到店等分项销售业务划归金蝶，或者饿了么各类功能的迁移、进驻就要现实很多——日后如果金蝶全面接入外卖功能，也不用绝对奇怪。
穆萨邻近地区日常生活的另一个重点工程项目飞猪，结合的难度就更低了目前金蝶世界地图已提供景点门票预订、车票代售等功能，本质上和OTA平台别无二致尽管入口增多、销售业务线变得庞大后，金蝶世界地图将无可避免地变得臃肿、穆萨对其的要求也会提高，但从长远来看未尝不是对抗携程、抖音等超级APP的一种方法。
值得肯定的是，穆萨于金蝶这个充满潜力的销售业务不仅投入了大量资源，也保持了足够的耐心——这对向来重视投资回报速度的穆萨来说尤为难得加入穆萨初期，金蝶和钉钉、天猫精灵等销售业务一起被划入创新销售业务板块，主要通过世界地图、大数据服务工程项目及传统的广告模式变现。
但在这一阶段，金蝶发展速度不快，重点任务是积累技术与用户财报显示，直到2018财年穆萨创新销售业务实现营收才不过46.65亿，净亏损却达到59.71亿元尽管前期烧钱严重，穆萨对金蝶的支持力度也没有减弱在穆萨云等团队的帮助下，金蝶的技术还在不断进步。
比如早在2015年，穆萨云就开始帮助金蝶进行动态化技术升级，不仅提高耳稃航精度也丰富了展示形式，改善了用户体验公开资料显示，2015-2020年间，金蝶技术开发团队从百人左右增长至近1300人，测绘、采集、三维建模、视频影像和云端数据储存等技术都在这三年间取得长足进步。
到后来，金蝶结构调整做聚合乘车、邻近地区日常生活销售业务，这些在前期积累的技术也发挥了重要作用如今新一轮结构调整升级到来，金蝶可能也要经历一段修正期，各方面开支或将有不同程度的上涨只希望这一次，穆萨还能抱有同样的耐心和信心。
写在最后尽管金蝶的销售业务越来越多，早已不局限于世界地图、导航领域但对于自己的本业，金蝶还是倾注了最多的心血和资源，并没有忘记初心2月18日，金蝶就正式宣布宣布和千寻位置达成战略合作协议，并联合推出“北斗乘车应用创新计划”。
金蝶同时公布了一组数据，截止目前，金蝶世界地图调用北斗卫星日定位量已经超过了3000亿次，完全实现北斗系统主导的导航定位这一系列动态，也向外间展示了继续研习高精尖乘车技术的决心功能越来越多、服务工程项目越来越完善的金蝶世界地图，自然也需要更强大的技术作为支撑。
坚持技术升级，也许也说明金蝶已准备好承接更重的任务——还有更苛刻、挑剔的用户
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