深陷亏损“泥潭”,四年连亏超200亿,北汽蓝谷如何翻身?真没想到

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传统车企的转型,总是伴随着“阵痛”此前一些新能源车企开始“交卷”,尽管整个2023年,在特斯拉挑起价格战的背景下,不少新能源车企依旧取得了不错的成绩例如,比亚迪的年销量突破了300万辆,理想汽车开始全面盈利等。

但相较于新能源车企的“突围”,以及部分跨国车企的“追赶”,部分合资车企业,则在前后夹击之下,疲态尽显。1月15日,有“新能源汽车第一股”的北汽蓝谷发布了业绩预告。

深陷亏损“泥潭”,四年连亏超200亿,北汽蓝谷如何翻身?真没想到

公告显示,公司预计2023年净利润为-57亿元至-52亿元;预计扣非后净利润为-62亿元到-57亿元据悉,这已经是北汽蓝谷连续第四年亏损根据公司财报显示,2020年至2022年,公司分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元,也就是说,加上2023年年度的亏损,其四年的亏损超过了200亿元。

另外财报还显示,自2019年之后,北汽蓝谷的营收也开始大幅下滑,其中2020年营收为52.72亿,亏损比营收还多对于连年较为“稳定”的亏损,北汽蓝谷的的解释是:第一,新能源汽车市场竞争愈发激烈,公司为不断提升综合竞争力,在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入,对短期业绩产生一定影响;。

第二,公司产品销量仍处于快速提升期,规模效应暂未显现,导致产品成本阶段性偏高随着后期新产品的陆续上市,产品结构逐渐丰富,渠道建设进一步完善,公司产品销量及盈利能力有望得到持续改善实际上,对于北汽蓝谷的解释,我们认为很难站得住脚。

众所周知,随着这几年新能源市场的充分竞争,市场早就过了“概念”阶段,交付量成为了重要的衡量标准,在残酷的竞争之下,比亚迪以及理想等车企开始脱颖而出,实现了规模与利润的双赢局面即使小鹏、蔚来等还在亏损的造车新势力,也都不同程度的获得了大众以及阿布扎比投资的认可。

交付量方面,也依旧保持着上升的趋势因此资本市场也给予了其不错的估值,但反观一些传统车企的转型,就显得有点后劲不足了

深陷亏损“泥潭”,四年连亏超200亿,北汽蓝谷如何翻身?真没想到

资料显示,目前北汽蓝谷旗下拥有极狐汽车以及北汽新能源两大板块,其中极狐汽车为北汽打造的高端新能源汽车品牌,而北汽新能源则主攻中低端其中极狐汽车2023年一共销售了30016辆新能源车;北汽新能源2023年全年销量为92172辆。

也就是说,其销量都未挤进前十,落后于新能源汽车第二梯队的零跑汽车等当然,销量的落后还不是北汽蓝谷最大的问题,连续巨额的亏损才是其致命的因素数据显示,北汽蓝谷自2018年起至今一共进行了四次定增,实际募资金额分别为286.62亿元、10.34亿元、54.5亿元和60.3亿元,合计达411.76亿元。

如北汽蓝谷所言,随着新能源汽车市场竞争的激烈,公司的转型投入的确比较巨大,但对于北汽蓝谷而言,随着其他新能源车企的崛起,市场会被不断的蚕食,其如果不能在现阶段推出比较紧俏的车型来挽救销量,那么未来的竞争中,其优势会越来越小。

综合而言,当下的新能源汽车市场已经是一片红海,淘汰赛阶段每一家新能源车企无疑是铆足了劲来冲击销量,在一定的时间内,传统车企的转型可以拥有“阵痛期”,但是销量一定要有所保证,如同比亚迪也是在传统车企的竞争中,发掘了自己的优势,从而成为全球新能源车企的龙头。

因此,我们认为北汽蓝谷需要尽快的弥补销量的不足,推出更多的车型,并且找准定位扭转连年巨额的亏损,如果其继续延续亏损,且销量依旧没能改善,那么未来淘汰赛中,其有可能陷入困境。

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