来源：小厂公共关系大型商场如战场，然而中高档的浮沉往往都以朴实的形式中国汽车行业发展到现在，这是第一次有轻量化厂非官方直接检举竞争者说的是——承德汽车，够勇！捋一下天数线：5月25日下午10点承德宣布承德汽车向有关部门提交检举金属材料，检举。
长安汽车三款PHEV车型秦PLUS、宋PLUS采用标准状态货舱，被控轻量化熔化氮氧化物排放不符合要求。
注意一个小技术细节：承德汽车提交检举金属材料的天数是2023年4月11日，但申明实名制检举内容的天数是2023年5月25日 优先选择那个天数点攻击长安汽车，承德也是有小心思的—— 5月25日正是同价位长安汽车宋Pro亚军版挂牌上市当日。
承德优先选择在长安汽车新车型挂牌上市当日，一是减少公众对长安汽车的新车关注力，二是借助于社会舆论力量影响，推动检举事项破冰！如果被检举者长安汽车如被查证，肯定会面临大笔罚金即使停售的严重损失5月25日下午12点随后，长安汽车也发出新闻稿。
（毕竟，下午是新车的挂牌上市见面会，天数紧、任务重。）
长安汽车澄清：承德你的试验是有问题的，工程车应由服务器端买回，看管，检验，而本次试验车是承德买回，看管，给服务器端检验的——承德你介入了！承德经检测的面包车没过广舅（不到3000公里…），试验过程也不符合国家标准。
总而言之，不符合要求试验业务流程，所以检验结果不能作为依据看那个新闻稿，估计长安汽车市场部被发狠忍无可忍：没有复印件，即使新闻稿还有一个错字 ——“留存总务民事诉讼的权力”应是“留存总务民事诉讼的权利”….—-最后，虽然承德做法不按商业性常规性，但仁义上没小毛病。
但是呢，承德这波检举有误属于平白。
另外，诬陷的付出也是很大的，就算长安汽车这种超大型折断了，从商业性逻辑上说，市场占有率必然由其他轻量化厂吞并，而不是承德独占。至于承德检举是否有误，还是让枪弹飞一会吧～
